科學(xué)的永恒性就在于堅持不懈的尋求之中。11月10日,丹.謝赫特曼(Prof.Dan Shechtman)團隊到訪焦作市，在河南維可托鎂合金科技有限公司,就鎂合金焊絲的制備方法進行調(diào)研與指導(dǎo)。

　　丹·謝赫特曼是世界知名的材料學(xué)家、電鏡專家，以色列理工學(xué)院材料工程系杰出教授;美國科學(xué)院和工程院院士、歐洲科學(xué)院院士、以色列科學(xué)院院士;西安理工大學(xué)榮譽教授。因“發(fā)現(xiàn)準晶體”被授予2011年諾貝爾化學(xué)獎。丹.謝赫特曼教授是2011年諾貝爾化學(xué)獎的獲獎?wù)?，他發(fā)現(xiàn)了金屬合金中看似不可能的晶體結(jié)構(gòu)——準晶體。

　　多年來,丹·謝赫特曼教授主要研究領(lǐng)域：鈦鋁化合物的組織與性能,CVD金剛石薄膜的形核與生長和新型鎂合金的開發(fā)等。近30年來,丹·謝赫特曼教授主要的研究集中在快速凝固鎂合金的強韌化核生物應(yīng)用領(lǐng)域。

　　我國鎂材料起步于20世紀50年代末期，起初以軍事用途為主。經(jīng)過50多年的發(fā)展，特別是近10年的聯(lián)合科技攻關(guān)，無論原鎂冶煉產(chǎn)量、出口量，還是國內(nèi)消費量以及經(jīng)濟效益等方面都取得了舉世矚目的成就，鎂合金在我國汽車、摩托車、軌道交通、航空航天、國防軍工等領(lǐng)域已經(jīng)得到應(yīng)用可滿足低排量、低油耗的發(fā)展需求。據(jù)報道，未來我國節(jié)能與新能源將大力推進鎂合金在汽車方面的應(yīng)用。汽車單車用鎂量 2020 年將達到 15kg，2015年達到 25kg，2030 年達到 45kg。我國不僅是原鎂生產(chǎn)國和出口國，而且是科研大國?，F(xiàn)已經(jīng)初步形成了包括鎂及鎂合金生產(chǎn)、鎂合金深加工、產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用及裝備制造等相對完整的鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈，并在全國形成了多個各具特色的鎂產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群。

　　在鎂合金型材的開發(fā)中，河南維可托鎂合金科技有限公司擁有兩項發(fā)明專利“鎂基合金的半連續(xù)鑄造工藝”和“一種鎂合金焊絲的制備方法”。鎂合金的性能與其他材料相比具有顯著特點，焊接性較為特殊。由于鎂合金密度低、熔點低、熱導(dǎo)率和電導(dǎo)率大、熱膨脹系數(shù)大、化學(xué)活潑性很強、易氧化且氧化物的熔點很高，因此，鎂合金在焊接過程中會產(chǎn)生一系列困難，河南維可托鎂合金科技有限公司研發(fā)的鎂合金焊絲可以實現(xiàn)不同鎂合金材料之間的兼容焊接，也就是不同材質(zhì)鎂合金可用一種焊絲焊接，并且具有熱效應(yīng)區(qū)小、焊熔深、不起泡等優(yōu)點。生產(chǎn)的鎂合金焊絲有1.2mm、2.4mm、3.2mm 等規(guī)格，均采用一次擠壓成型工藝生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定。用這些鎂合金焊絲可以將不同型號的鎂合金焊接在一起，焊接件的熱效應(yīng)區(qū)小且焊縫強度高于非焊接區(qū)。用這些鎂合金焊絲焊接的自行車車架， 振動實驗次數(shù)達可達15萬次以上無裂縫，尤其是生產(chǎn)的1.2mm鎂合金焊絲，采用一次擠壓工藝代替了原來的先擠壓后拉拔的工藝。維可托鎂合金科技有限公司依靠行業(yè)內(nèi)技術(shù)團隊，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新不斷拓展鎂合金材料的應(yīng)用范圍，為推動我國鎂合金產(chǎn)業(yè)做大做強增磚添瓦。

　　此次訪問指導(dǎo)，丹·謝赫特曼教授對維可托研發(fā)生產(chǎn)的鎂合金焊絲產(chǎn)生了極大的興趣和肯定，也希望后期雙方能夠有更多的交流機會。我國是世界上鎂資源豐富的國家之一，也是世界上鎂的生產(chǎn)及出口大國。目前，我國的鎂合金已經(jīng)成功應(yīng)用在航空、航天、汽車、五金、交通等領(lǐng)域。雖然還處于起步階段，但隨著鎂合金加工處理工藝的進一步改善，成本進一步下降，在不遠的將來，這種環(huán)保、輕便的金屬將真正走進大眾的生活。河南維可托鎂合金科技有限公司在研發(fā)與生產(chǎn)的道路上也將為我國鎂合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奉獻出一份力量。